央視網(wǎng)消息（記者 歐峰）隨著交通流量的不斷增加，橋梁作為道路交通的重要組成部分，其安全問題日益受到關(guān)注。橋梁防撞設(shè)施是保障橋梁結(jié)構(gòu)安全、防止交通事故發(fā)生的重要措施。湖南省澧縣交通運(yùn)輸局與湖南省東常高速公路管理處建設(shè)的澧水特大橋主動(dòng)防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)，在運(yùn)行一年多時(shí)間里，借助云端算力連通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了該航段零事故的紀(jì)錄，成為大橋的“守護(hù)神”。

10月14日20時(shí)52分許，湖南常德東常高速澧水特大橋南側(cè)，伴隨船用電笛發(fā)出的警報(bào)聲，高亮LED爆閃燈向澧水航道下游方向的船只不斷閃爍。

“嗚嗚嗚……”與此同時(shí)，距大橋80公里外的湖南省東常高速公路管理處監(jiān)控中心大廳里，發(fā)出一陣陣刺耳的警報(bào)聲。

監(jiān)控中心負(fù)責(zé)人龐詩達(dá)指著一臺(tái)電腦告訴記者，警報(bào)聲是由電腦上的澧水特大橋主動(dòng)防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)可視化平臺(tái)發(fā)出的。引發(fā)澧水特大橋上船用電笛警報(bào)和爆閃燈閃爍的原因是一艘貨船偏離了正常航道。平臺(tái)通過AIS系統(tǒng)，向該貨船發(fā)送了信息——“湘津市貨0529、413833124，前方是澧水特大橋，你已涉嫌偏航，請(qǐng)減速確認(rèn)通航方向，調(diào)整后再通行。”同時(shí)，通過VHF電波向該船發(fā)出語音廣播，提醒船舶已經(jīng)偏航。

不到一分鐘時(shí)間，可視化平臺(tái)的監(jiān)控視頻顯示，偏航的貨船回到了正常航道。船用電笛和高亮LED爆閃燈也停止發(fā)出預(yù)警。

澧水特大橋?qū)贃|常高速段，全長(zhǎng)2公里，是二廣高速湖南常德段的關(guān)鍵控制性工程，也是常德市“四縱三橫”快速道路網(wǎng)格的重要組成部分。同時(shí)澧水特大橋還處于澧資航線上，該航段屬澧水洪道，也是連接澧水和資水的一條重要航道。

“澧水特大橋是我國(guó)南北縱向‘大動(dòng)脈’常德地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，每天的車流量達(dá)1.4萬輛次，澧水這一段的航道每天經(jīng)過的船只也有上百艘，所以橋梁安全和航道安全就顯得尤為重要?！背５率绣⒖h水運(yùn)事務(wù)中心主任孫圣清告訴記者，為了確保橋梁和航道安全，根據(jù)省、市的要求，在澧縣境內(nèi)跨河的大橋，都要安裝預(yù)防船舶撞擊系統(tǒng)。

湖南省東常高速公路管理處養(yǎng)護(hù)工程師熊博表示，根據(jù)公開的資料統(tǒng)計(jì)，從1959 年到 2000 年 155 起明確事故原因的船橋碰撞事故中，78%的船橋碰撞事故發(fā)生原因是人為失誤，16%的事故原因是惡劣的自然環(huán)境，最后6%是技術(shù)故障。

“原來澧水特大橋是沒有主動(dòng)防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)的。但是，如今澧水三級(jí)航道將變?yōu)槎?jí)航道，通航船舶的噸位大幅度提高，我們希望確保航道始終處于零事故狀態(tài)?！毙懿└嬖V記者。

2022年6月，東常高速公路管理處引入中大智能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中大科技”）負(fù)責(zé)建設(shè)澧水特大橋主動(dòng)防船撞智能預(yù)警項(xiàng)目。 主動(dòng)防船撞預(yù)警系統(tǒng)主要有水位監(jiān)測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)主控、聲光報(bào)警、超高檢測(cè)、偏航檢測(cè)、視頻監(jiān)控的六大功能單元。

“恐懼和危險(xiǎn)往往源自未知，而主動(dòng)防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)通過數(shù)字技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析可以將這種未知風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為可視化數(shù)據(jù)，采用激光雷達(dá)、AIS電子圍欄、可見光攝像機(jī)等技術(shù)，對(duì)經(jīng)過橋梁的船舶航跡進(jìn)行跟蹤，若檢測(cè)到船舶偏航，系統(tǒng)即時(shí)啟動(dòng)VHF、AIS、聲光報(bào)警等裝置向偏航船舶發(fā)布預(yù)警信息，從而防患于未然?！痹诳梢暬脚_(tái)上，中大科技澧水特大橋主動(dòng)防船撞智能預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏午亮說。

夏午亮介紹，目前，該系統(tǒng)已經(jīng)接入了中大科技自主研發(fā)的面向檢驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共數(shù)字基礎(chǔ)底座。系統(tǒng)中的激光雷達(dá)、可見光攝像機(jī)等前端感知設(shè)備，將數(shù)據(jù)回傳至公共數(shù)字基礎(chǔ)底座，經(jīng)由公共數(shù)字基礎(chǔ)底座運(yùn)算，判定船舶是否偏離航線。

“這個(gè)系統(tǒng)是去年8月開始安裝，11月15日可視化平臺(tái)開始產(chǎn)生數(shù)據(jù)。截至10月15日，系統(tǒng)共預(yù)警2508次，沒有發(fā)生一起船舶碰撞橋梁的事故。”湖南省東常高速公路管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人薛祥鋒說。